Etter lengre tids diskusjon om veivalg ble Bybanekontoret etablert av Bergen kommune i 2001. Bybanekontoret har hatt ansvar for planlegging, design og utbygging av Bybanen byggetrinn I mellom Byparken og Nesttun. Bybanens første byggetrinn ble åpnet 22. juni 2010 i tråd med fremdriftsplan fra 2007.
Bybanekontoret ble 1. januar 2010 flyttet til Hordaland fylkeskommune og endret navn til Bybanen Utbygging. Bybanen Utbygging vil for fremtidige byggetrinn ha ansvar for planlegging, design og utbygging mens Planavdelingen i Bergen kommune vil ta seg av reguleringsplanarbeidet.
Bybanen AS som er heleid av Hordaland fylkeskommune har ansvar for forvaltning, drift og vedlikehold av Bybanens infrastruktur og rullende materiell.
Skyss planlegger, kjøper og markedsfører kollektivtransporttjenester som Hordaland fylkeskommune har ansvar for. Kontrakter for kjøring av bussrutene og Bybanen blir tildelt trafikkselskap etter anbudskonkurranse.
Skyss har videre ansvar for ruteplanlegging, utvikling av billettsystem, informasjon og markedsføring av kollektivtilbudet.
Bergensprogrammet / Bergen Kommune byggherre
Utbyggingen av infrastrukturen for Bybanen er en del av Bergensprogrammet. Bergensprogrammet omfatter kollektivtiltak, gang- og sykkelveger, miljøprosjekt, tiltak på gatenettet i sentrum, tiltak for trafikksikkerhet og nye veiprosjekt i Bergen. Bergensprogrammet blir gjennomført i samarbeid mellom Statens vegvesen, Bergen kommune og Hordaland fylkeskommune.
Bybanen, som skal være ryggraden i fremtidens kollektivsystem i Bergen, er ett av de to største enkeltprosjektene i Bergensprogrammet. 1. byggetrinn av Bybanen ble satt i drift i juni 2010, og arbeidet med 2. byggetrinn er startet under Hordaland fylkeskommune og enheten Bybanen Utbygging sitt ansvar. Bybanen Utbygging har ansvaret for grunnerverv, prosjektering og bygging av traseen for Bybanen frem til godkjent infrastruktur.
Kollektivtiltak
Satsing på kollektivtransport er en viktig del av Bergensprogrammet. Bybanen mellom Bergen sentrum og Flesland er det største enkeltprosjektet. I tillegg skal det gjennomføres tiltak som skal bedre fremkommeligheten for buss og taxi.
Kollektivtransportens konkurransekraft må styrkes på bilens bekostning fordi bussen er mer arealeffektiv og miljøvennlig enn bilen. Bedre fremkommelighet for bussen ved etablering av flere kollektivfelt og lysprioritering for bussen er særlig aktuelle tiltak.
Dette vil vi oppnå med Bergensprogrammet:
1) Trafikkveksten skal dempes
2) Byutviklingen skal gi mindre transportbehov
3) Større del av trafikkveksten skal over på kollektivtrafikken
4) De investeringer som er gjort i infrastruktur skal utnyttes bedre
5) Miljøbelastningen fra trafikk skal reduseres
6) Sentrum skal skjermes for uønsket trafikkpress
7) Det skal etableres et sammenhengende gang- og sykkelveinett
8) Det skal skje færre trafikkulykker
9) Det skal etableres et tilstrekkelig finansieringsgrunnlag for tiltak